从“企业物流”到“物流企业”有多远

近，中国铁路总公司作出了深化铁路货运改革、推动铁路向现代物流转型发展的重大决策。目前，铁路系统各项工作已全部展开。铁路总公司提出，力争用3年左右的时间，发展成为国内先进、**细心的铁路物流总部企业，铁路局发展成为本地区竞争力的现代物流企业。（人民网6月15日电）
1978年，中国从日本引进了物流的概念。就物流业的发展而言，现代物流业已成为经济发展的加速器。任何企业要想在竞争中取得优势地位，都不能忽视物流的作用，铁路也不例外。铁路发展现代物流并不是一个新的概念。纵观历史，铁路货运充其量只能称为“企业物流”，但它是单一的运输和仓储，缺乏完整的物流链。如今，铁总努力打造**细心的现代物流企业。从“企业物流”到“物流企业”有多远？
首先，整合现有资源，打造城市物流圈。目前，长三角地区虽然有很多物流企业，但大多来自于原来的运输企业。从服务质量和内容来看，这些企业并不是严格意义上的现代物流企业。因此，将长三角作为物流集聚的平台，辐射对接京津翼和珠三角经济圈。它不仅可以避免物流中心的重复投资，而且可以规范物流信息。对于铁路来说，越来越密集的路网建设无疑是一个巨大的优势。
其次，控制竞争与合作的程度。在与公路运输的竞争中，我们不能把它排除在外。”“门到门”的物流服务对铁路来说是不灵活的。与其他运输方式相比，汽车运输成本。如果货物配送量小且分散，将导致运输成本高。因此，为了加快货车在枢纽的周转速度，缩短货物停留时间，关闭较小的货物装卸站，与公路联合配送是一个不错的选择。
此外，以服务为核心竞争力，做强做强。我们经常认为，只要服务水平的波动始终在可接受的范围内，就是令人满意的。事实上，惩罚成本是存在的，它可能导致声誉损失、机会损失等后果。一个忠诚的客户不仅可以直接给企业带来长远的利益，而且一个良好的口碑也会成为企业有说服力的推销员。因此，高质服务是不可忽视的“软实力”。无论是货物验收还是后期卸货，都需要铁路企业“严肃认真”。
发展现代物流企业不仅是一个口号，更是一种不可或缺的精神。我期待着未来几年铁路货运改革给我们带来惊喜。当社会物流成本降低时，我们是的受益者。